Hvordan fylle taket av garasjen med bitumen

Materialer

Dekker taket av garasjen er svært forskjellig fra taket av leiligheten. I det første tilfellet kommer vanntett og pålitelighet først, og ikke utseendet, noe som er svært viktig ved utformingen av taket av den andre typen. Taket i garasjen må være klar for endringer i temperatur og sesongmessige endringer i nedbør, slik at det ikke kommer noen lekkasjer i fremtiden. Ofte brukes bitumen til å fylle taket i garasjen. Vi vil snakke om nyansene i denne prosessen i denne artikkelen.

Tips til kokende bitumen

Først av alt, la oss se på hvordan du skal forberede bituminøs fugemasse riktig for å fylle garasjedaket. Populariteten av bitumen til å dekke takene til garasjer, bestemmes hovedsakelig av relativt lave kostnader, sammenlignet med andre materialer av denne type. Men det er verdt å huske at bitumentaket kan begynne å strømme når solens stråler er rettet mot det, og om vinteren kan et slikt belegg sprekke. Men hvis bitumen er det eneste alternativet, må det være riktig sveiset.

For å forberede 10 kg mastikk, 8,5 kg bitumen, 0,5 kg avfall olje, 1 kg asbest, sagflis, kritt eller annet egnet fyllstoff skal brukes.

Matbitumen er best i en slik beholder som har tykke vegger, siden det er fare for å brenne materialet. Temperaturen på oppvarming er 160-200 grader, desto høyere er det, desto mindre er det nødvendig å koke blandingen. Vanligvis tar fremstillingen av materialet rundt tre timer.

Så snart massen blir homogen med en blank overflate, betyr det at bitumen er klar. Hvis det er bobler og gulgrønn røyk, blir blandingen overopphetet og kan bli bortskjemt.

Etter at det ble klart at blandingen er klar, må den fjernes fra varmen og tilsett vevhuset olje og fyllstoff i små porsjoner. Umiddelbart kan du hente bitumen forberedt tak.

Takforberedelse

Pass på å forberede taket før det helles. På dette stadiet er det verdt å betale nok oppmerksomhet og gi det mye tid til å produsere et kvalitetsoppfølgingsarbeid.

Fjern først alt rusk fra taket. Deretter avsløres de svake stedene på taket. Hvis du bare gjør reparasjoner, og ikke fyller helt nytt tak, må du finne de sårbarhetene som taket lekker ut og kutte ned materialet på dem med en økse til bunnen. Men dette er bare under forutsetning av at hele det omgivende belegget fortsatt kan brukes. I fremtiden kan du enkelt lappe de kuttede områdene uten å erstatte hele dekselet.

Også, hvis taket tidligere var dekket med et takmateriale, så kan det være bobler på overflaten. I dette tilfellet blir hver boble kuttet i tvers, og trekanter er bøyd. Alt smuss som er samlet inn, fjernes. Senere vil det være mulig å utføre en flekkfylling av hver slik sone.

Funksjoner ved å fylle et flatt tak

For garasjer er den vanligste takkonstruksjonen flat. Vanligvis er det noen plater med støtte på veggene i strukturen. Denne konstruksjonen har svake punkter i leddene mellom platene, så det er nødvendig å bruke en skrape, og belegget er bedre gjort med rullematerialer.

For taktekking, som er mest tilgjengelig og enkel for en vanlig bilinnehaver med garasje, må du forberede visse materialer:

  • tjærepapp
  • bitumen
  • Priming blanding av spesielle formål
  • mastic
  • bensin

Du vil også trenge verktøy som tilstrekkelig kapasitet til oppvarming av bitumen, en skarp kniv eller et annet verktøy for kutting av takmaterialer, børster og spatler.

Før arbeidet utføres, for å øke prosessen og ikke vent på den ferdige bitumen, må den settes på oppvarming. Gjør dette i en stor metallbeholder. Beregning av mengden av nødvendig mengde materiale utføres basert på takets areal. For eksempel, hvis du fyller et takareal på 30 kvadratmeter, er det to bøsser av bitumen nok.

Mens bitumenet er oppvarmet, er det mulig å starte opparbeidelsen av taket. Det som gjøres på dette stadiet ble beskrevet i detalj i begynnelsen av artikkelen. Dette er rensing av rusk og identifikasjon av taksone i taket. Det er viktig at alt støv forsiktig dannes etter søppelsamlingen. Hvis takflaten er våt, må den tørkes. Solen og luften for dette kan ikke være nok, så det er mulig å bruke en blowtorch.

Mens forberedelsene utføres, blir bitumen den nødvendige konsistensen. Vi forbereder det for å starte en primer, som vil bli brukt til å forsegle sprekker og hull. For å gjøre dette, ta 76 merke gass og det helles i klar bitumen. Du må gjøre dette veldig nøye, alltid røre blandingen.

Den ferdige løsningen er delt inn i to deler. Man bør være flytende, og den andre tykk. I første omgang vil primeren bare vise seg, det vil si primeren for å fylle slissene og hullene, og den andre er nødvendig for å utjevne den ferdige overflaten.

For å ruberoid bedre fast, er den oppvarmet med en gassbrenner. Det er best hvis taket på dette stedet også varmes opp, slik at koblingen vil stige. Det vedlagte materialet må presses veldig godt over overflaten, siden integriteten til det fremtidige belegget vil avhenge av at dette arbeidet er riktig.

Etter å ha forseglet alle problemområder, hvis de er, må du legge lakklagene på takmaterialet jevnt, uten bretter. Begynnelsen av spredningen er den laveste delen av taket, og enden er den høyeste. Arkene er lagt ut med en overlapping på 15 cm og en obligatorisk veldig forsiktig oppvarming, slik at de limes til hverandre og til taket, og danner en enkelt overflate.

Laget av ruberoid er lagt, slik at hver ledd skal primeres med olje. Etter å legge lagene og behandle dem med en primer, skal overflaten smøres med et lag bituminøst mastikk, som ble tilberedt i begynnelsen av arbeidet. Laget må ikke være tykkere enn 5 mm, ellers kan det bryte med skiftende temperaturer om vinteren.

Du kan også legge et annet lag med takmateriale om nødvendig. Dette er gjort på mastikk, vinkelrett på arkene som passer i begynnelsen. Kantene deres må pakkes inn og festes med negler av skifer type.

Tross alt legges det øverste laget av takmateriale, som har et grovt belegg som kan beskytte taket fra været.

Hvis alt arbeidet er gjort riktig, kan et slikt tak tjene uten reparasjon og lekker i 15 år. Under helling kan du bruke andre, mer fleksible materialer i stedet for takmaterialer, som byggemarkedet tilbyr for øyeblikket, men de er litt dyrere.

Dette er for eksempel en ruberoid av europeisk type og rubemax. Disse moderne materialene er mer holdbare, noe som gir taket et lengre liv.

Alternativ til ruberoid

Du kan vurdere å hælde et tak med en bicrot. Dette materialet er preget av at det ikke krever etterbehandling med bituminøs mastikk. Den installeres ved oppvarming med gassbrenner.

Til taket er dette materialet lett festet, takket være et forhåndsapplikert lag av oksidert bitumen. Dette er et materiale som hjelper bicrotteren å mate raskere og mer pålitelig med takets overflate.

Arbeidsalgoritmen:

  1. Det er nødvendig å rulle rundt 50-60 cm
  2. Varm hans indre ære med en gassbrenner
  3. Trykk det tett ferdige materialet mot takflaten og gå langs den med en T-pinne
  4. Deretter må du stå på det ferdige belegget, og rulle det til 40 cm, varme den riktige siden med en fakkel og trykk den tett mot taket
  5. Så du må gradvis legge den første rollen, og deretter alle påfølgende.

konklusjon

Fylling av taket i garasjen med bitumen er en kompleks prosess, som nødvendigvis skal nærmer seg med all ansvar og med tilstedeværelse av en viss erfaring, siden selv når algoritmen følges, oppstår komplekse situasjoner, hvor løsningen ikke begynner å gjøre.

Hvor riktig og fra hva å lage bitumen for å hente taket i garasjen, hvilke proporsjoner er det nødvendig?

Avhengig av området som helles, smelter den nødvendige mengden bitumen, vanligvis bituminøs harpiks BN ** GOST 6617-76. Det er bedre å gjøre dette i to trinn og i to forskjellige emballasjer. På en ild står en tønne (si en liter for hundre) på den andre bøtte for å bringe ren bitumen til ønsket konsistens, fortynne den og varme den. Så mye mer praktisk, spesielt hvis det ikke er mye erfaring i dette. Bitumen fryser raskt og nybegynnere må ofte varme det opp.

De første bituminøse harpiks pauser (jo mindre jo bedre) og lastet inn i sylinderen, fortrinnsvis med en tykk bunn, og oppvarmes til en meget lav varme fordi varmeoverføringen mellom lagene av bitumen er meget langsom, og selv når det nedre lag har til å smelte og starter koks i hurtig brann, begynner det øvre laget å smelte. Etter at bitumenet er blitt væske, med ytterligere oppvarming, opptrer et skum på overflaten. Vi venter til bitumen er dehydrert, og overflaten blir blankt og skinnende. Kast den flytende bitumen i en bøtte - halv bøtte. Vi bærer for avl. Det totale volumet av blandingen klar til helling vil være som følger: 50% bituminøs harpiks + 30% sololje + 20% fyllstoff. Sololje (helst vinter) spiller rollen som et løsningsmiddel, og fyllstoffet eliminerer dannelsen av porene i det størkne lag.

Det beste fyllstoffet er oppløst asbest, men det er vanskelig å finne, så det er ikke kritisk å bruke fra det faktum at det er gips, grunnleire, talkum, kritt, sement.

I en halv bøtte bitumen tilsett 20% fyllstoff og bland. Du kan da varme opp på den andre ilden. Etter at du har fjernet fra brannen, må du legge til dieselolje i en tynn trille, bare røre hele tiden. Etter at den ensartede konsistensen er nådd, dispenser og jevn bitumen på det behandlede området.

Merk: Det er muligheter for å fortynne bitumen ved gruvedrift - dette er ikke et dårlig alternativ. Men bruk som bensin eller parafin oppløsningsmiddel, etter min mening er ikke helt riktig, på grunn av det faktum at de er både fordamper meget raskt uten å ha tid til å oppløse i det minste er nødvendig, men til tider øke brennbarheten av den ferdige blanding.

Hvordan og hva å fylle taket til garasjen - vi reparerer med egne hender

Garasje for noen ekte bilist er med rette betraktet som et hellig sted, fordi det ikke bare serverte sitt kjøretøy, men lagret også mange ting som ikke passer i huset. Selv om en slik struktur ikke kan kalles bolig, bør taket ikke føre til problemer for eieren. I dette materialet snakker vi om hva som skal fylles på garasjens tak, slik at belegget ikke lekker.

Hvorfor lekker garasjens tak?

Hvis taket i garasjen begynner å lekke, begynner taksystem og veggbehandling å forverres først. Lekkasje oppstår på grunn av mangler på takmaterialer. Ofte er årsaken til forverring av takketaking av dårlig kvalitet, eller om alt arbeid på overlapping ble utført av ufaglærte arbeidere.

Som et resultat av lekkasjer kan slike skader forekomme:

  • Sprekker. Billig rulle takmateriale på grunn av temperaturvariasjoner begynner å bli spredt med sprekker gjennom hvilke fuktighet trenger inn.
  • Feil på grunn av mekanisk påvirkning. Mykt tak kan bli skadet fra fallende grener, steiner og rusk.
  • Akkumuleringen av mugg. Den ondartede soppen myker takmaterialet, noe som gjør det sårbart for lekkasje.

Hvis du har et garasjertak som flyter, hvordan kan du forsegle det hvis du trenger å investere et minimum av penger? Det er enkelt, du kan fylle taket i garasjen med bitumen.

Hvordan bli kvitt lekkasjer

Bestemme hvordan du fyller taket på garasjen, må du først vurdere hele volumet av de kommende takarbeidene. For dette blir taket inspisert for skade.

Basert på feilens størrelse kan det være nødvendig å gjøre en av disse typer reparasjoner:

  1. Point. Hvis det skadede området tar mindre enn 10%, gjør du en spotreparasjon, der du blir kvitt mindre defekter. I dette tilfellet er skadene fylt med bitumen eller dekket med flekker.
  2. Current. I dette tilfellet er det ment å eliminere skaden med et område på 15-20%. Ved denne reparasjonen utføres en delvis erstatning av det (øverste) laget av vanntetting.
  3. Hovedstaden. Hvis volumet av skadede områder overstiger 40%, utføres fullstendig demontering av det gamle materialet og erstattes med en ny. Det regnes som den mest kostbare typen reparasjon, som utføres hver 10.-15. År.

Det er verdt å huske at rettidig inspeksjon og restaurering av skadede steder vil tjene som en garanti for en lang periode med drift av garasjen.

Eliminere små sprekker - hva kan jeg helle i

Hvis årsaken til lekkasjer var små sprekker som oppstår på takmaterialet på grunn av temperaturendringer, er det i dette tilfellet ikke noe bedre enn hvordan man fyller garasjertaket med bitumen i problemområder. Egnet fast bitumen, som før arbeidet smelter eller er flytende, klar til bruk.

Eliminere sprekker i denne teknologien:

  • Fra overflaten av taket fjern alt rusk og støv;
  • Ved hjelp av en slipemaskin med slipeskive eller nazhdachku, på steder for tetting av sprekker, fjern et lag beskyttelsespulver;
  • Taket av takmaterialet blir avfettet, for hvilket det er mulig å bruke bensin, aceton eller alkohol;
  • Videre ta den forberedte bitumen og sakte fylle den i en sprekk;
  • Etter at bitumen har størknet, gjøres en slik operasjon en eller to ganger, til det skadede området i takmaterialet er helt utjevnet.
  • For ikke å skade rekonstruert plass, kan den strø med kvarts sand eller steincrumb.

Det bør bemerkes at det er bedre å bruke kald bitumen for å eliminere sprekker. Bruk varm bitumen med stor forsiktighet og så raskt som mulig, er den kalde biten rett fra pakken klar til bruk. For å bli kvitt små sprekker, vil det være nok å ha en krukke med slikt materiale.

Vi vever en klut med flekker

Det er en annen metode for å lukke lekkasjen, noe som vil bidra til å forstå hva som skal lukkes i garasjen, slik at det ikke lekker - installasjon av plaster av takmateriale. De er perfekte for å eliminere mindre skader som vises på forskjellige steder i lerretet. For fremstilling av flekker trenger du en ruberoid med en skifer eller grovt pulver, bitumen mastik, en kniv, en lakk og et stykke smaragd.

For denne metoden for å eliminere feil, må du utføre disse trinnene:

  1. Fjern taket. Basen på stingraysene må rengjøres grundig av støv og andre forurensninger.
  2. Forberedelse. Et beskyttende pulver fjernes fra overflaten som skal gjenopprettes, og for å sikre bedre adhesjon mellom lagene de blir avfettet og tørket.
  3. Vi lager oppdateringer. Vi tar ruberoid og kutt flekkene - deres størrelse skal være 1,5-2 ganger større enn området på det defekte stedet. For at patchene skal få en flat form, legger de dem i 1-3 timer på en flat overflate.
  4. Deretter helles bitumen i det behandlede området for å produsere en film som vil forbedre bindingen av lappen.
  5. Den indre bunnen av patcher laget av takmateriale oppvarmes med en gassbrenner, hvorpå den presses kraftig mot den problematiske delen av taket.
  6. Videre åpnes den øvre delen av lappen med ett eller to lag Kukersol lakk eller bitumen mastikk for å forbedre vanntettingsegenskapene til det restaurerte stedet.

Det skal bemerkes at for dannelse av lapper er det ønskelig å ta en ruberoid med en tetthet på minst 400 g / m 2 med et steinpulver. For enkelhet kan du ta et materiale med selvklebende base, og de skal bare utføres ved omgivelsestemperatur over 5 ℃.

Slik utfører du rutinemessig vedlikehold på riktig måte

Hvis taket har betydelig skade, er det bare å fylle gapet på taket av garasjen, noe som ikke virker - du må utføre en delvis utskifting av materialet. Noen ganger i installasjonen av et nytt belegg er det ikke nødvendig, men hvis bobler vises på overflaten, blir først de øverste lagene av materialet fjernet, under hvilket vann samles inn.

For kvalitativ overlapping av skråningen med nye ark av takmateriale, vil det være nødvendig:

  • Demonter det gamle materialet. Fjern 1 eller 2 lag av avfallsmateriale, hvor det ble dannet et stort antall blister og andre feil.
  • På boblene som er dannet på takets overflate, er det nødvendig å kutte i midten med en kniv, fjerne all fuktighet fra dem, og la dem tørke ut.
  • Ta av et lag av pulver fra takets tak. For å akselerere arbeidet, som ikke er så lite, er det bedre å ta en bulgarsk med en spesiell dyse. Husk at alle tiltak må utføres med spesiell omhu slik at hull ikke vises i takmaterialet.
  • Den forberedte basen er malt med bituminøs mastikk for å oppnå en klebrig film - dette vil gjøre det mulig for det nye laget av ruberoid å gripe seg bedre.
  • Etter noen timer, etter at mastikken er delvis beslaglagt, går du til installasjonen av et nytt lag av takmateriale. Den legges med en liten overlapping på 10-15 cm. Materialets indre underlag, belagt med lite smeltende bitumen, oppvarmes og presses sterkt mot det gamle belegget.
  • Den andre stripen av ruberoid er lagt ut i forhold til den første. Hvis du ikke vet hva som skal utrykke sømmer på taket i garasjen, så vil den samme bituminøse mastikken gjøre.

Eksperter anbefaler å reparere taket på garasjen bare i tørt, stille vær ved omgivelsestemperatur over 5 ℃. For å ikke skade deg, følg sikkerhetsreglene og ikke forsøm forsikringen.

Reparasjon av taket med bituminøs mastikk: En oversikt over arbeidsteknologien

Et moderne utvalg av reparasjonsforbindelser, tetningsmasser og gummibånd til reparasjon av tak ofte puslespiller en vanlig person. Lekkasje er, taket på taket oppdages, men hvordan repareres den dannede brudd eller hovne boble? Ikke ansett en profesjonell brigade for dette?

Hvis du er ute etter en enkel og pålitelig måte å håndtere slike problemer, få reparasjon av taket støpeasfalt, som er bekreftet av mer enn en generasjon av utbyggere. Og billig og sint!

innhold

Bituminous mastic er en en- eller to-komponentsammensetning som utfører vanntetting og takreparasjon. Slike mastikker har høy motstand mot oksydasjon, ultrafiolette stråler og en rekke aggressive medier. I tillegg har bitumen mastikk en høy elastisitet og styrke, selv i temperaturområdet fra -40 ° til 100 ° C. Hva annet er nødvendig? Videre er det enkelt å reparere taktekking med et slikt materiale:

Fordeler med oljebasert mastikk

Den vanligste bituminøse mastikken har en rekke verdifulle fordeler:

  • Lett vekt.
  • Motstandsdyktig mot nesten alle korrosive miljøer.
  • Muligheten for toning.
  • Enkel applikasjon, som alle enkelt kan takle.
  • Elastisitet.
  • Tilstrekkelig viskositet, som gjør en slik mastikk universell.
  • Tilgjengelighet etter pris og økonomi.
  • Motstandsdyktig mot insolasjon.
  • Utmerket vanntett egenskaper, takket være takreparasjon er pålitelig og holdbar.
  • Holdbarhet.
  • Sømløs. Tilstedeværelsen av sømmer og ledd er det største problemet med tak.
  • Spesiell strekkfasthet, spesielt for bituminøs mastikk med gummi og gummi i blandingen.
  • Stabilitet og enhetlighet ved bruk.
  • Muligheten for å reparere taket av enhver form og design, selv de vanskeligste.
  • Brannmotstand. Bitumenmastikk er i stand til å motstå tilstrekkelig høye temperaturer.

Og den mest verdifulle egenskapen til bitumenmastik som reparasjonsmateriale er at den strekkes og komprimeres uten noen konsekvenser. Etter hver andre sprekk i taket underlagt ekspansjon (på grunn av flere årsaker til at det oppsto), og konvensjonelle gjenoppbygging formuleringer uten den ønskede elastisitet ganske enkelt bryte sammen. Samtidig tar bitumenmastikken fullstendig deformasjonsbelastningen og klarer seg godt med den.

Men, slik at alle disse egenskapene ikke går tapt, kjøp bare mastic av god kvalitet, fra en pålitelig produsent. Ellers er resultatet ganske vanskelig å forutsi, og eventuelle nye lekkasjer, så lenge du klapper dem igjen, klarer å levere mange problemer. Derfor er det viktigste at bituminøs mastikk, som du planlegger å bruke til å reparere taket, ble laget i henhold til alle GOST-standarder. Og dette betyr:

  1. Ensartet sammensetning.
  2. Enkel påføring på reparasjonsstedet.
  3. Varmebestandighet er ikke lavere enn 70 °.
  4. Fravær av skadelig for helseskader.
  5. Utmerket vedheft.
  6. Vannmotstand og biostabilitet.

Så, de mest kjente innenlandske produsenter av bituminøs mastiks - "Grid", "Technonikol" og "RusMonolit".De mest høy kvalitet og holdbar butylgummi blir betraktet som "Polikrov M-140", bitumen-lateks "blem-20" hlorsulfopolietilenovaya "Polikrov-L" og som Elamast, Venta-U, Gekopren og Blum-20.

Hvilken bitumenmastik er egnet for reparasjon?

Men det moderne byggemarkedet tilbyr et bredt spekter av forskjellige bituminøse mastikk, som er forskjellige i deres sammensetning. Betinget bituminøse mastikk, som brukes til taktekking, er delt inn i slike typer.

Mastisk kald applikasjon

Dette er en homogen blanding, klar til bruk. Hvis ønskelig kan du fortynne den med ulike løsninger, og bruk den raskt til løsningen har fordampet og mastikken har ikke returnert sine opprinnelige egenskaper.

Cold bitumen mastic - en redning for taket, når du trenger å løse problemet på kortest mulig tid. Og denne mastikken er universell og passer for nesten hvilket belegg som helst. Og tross alt er det ikke nødvendig med forberedende arbeid for det - ingen brann, ingen gassbrenner.

Pluss det mest fantastiske øyeblikket: Kald mastikk får lov til å påføres selv på et vått belegg! Dette er et ideelt alternativ når du trenger å stoppe lekkasjen i taket.

Vær oppmerksom på at noen typer kaldmastikk fortsatt trenger litt oppvarming - opp til 30-40 ° C.

Mastisk varm applikasjon

Du kan bruke bituminøs mastikk som klar, direkte fra butikkhyllene, og gjør det selv.

Denne mastikken skal oppvarmes til 150-180 ° C. Det er viktig å overholde alle sikkerhetsregler, fordi det er nødvendig å påføre slike mastikk til de reparerte stedene bare når de er varme. Men så snart mastikken er avkjølt, får den den formen du trenger.

Matlaging bituminøs mastic er faktisk ikke vanskelig:

  • Trinn 1. Vi brenner en god brann.
  • Trinn 2. Vi legger to vanlige murstein på hver side.
  • Trinn 3. Ta en gammel bøtte og sett litt bitumen.
  • Trinn 4. Rør forsiktig for å forhindre sprut.
  • Trinn 5. I noen få lag dekker vi sprekk eller hull.

Og en utmerket kitt for reparasjon av taket er hentet fra varm bituminøs mastikk, som er fremstilt av sagflis og tørr sand. Og du kan forberede denne mastikken selv, bare gjør alt pent:

Men selv i den ferdige bituminøse mastikken kan du eventuelt legge til egne tilsetningsstoffer, modifikatorer og løsningsmidler. Således, for tak reparasjon på et skråplan, slik at det forsegler ikke fløt ned, tilsett fortykningsmiddel, og hvis for tykk mastiks for horisontal flate og ikke "presset" inn i frakturen, løsemidler.

Mastikk på vannbasis

Denne typen bitumenmastikk er en av de mest miljøvennlige. Denne mastikken er sikrere og enklere å bruke, og den inneholder mye mindre giftige stoffer.

Bituminøs mastikk med tilsetningsstoffer og fyllstoffer

I dag er den vanligste bitumenmastikken tilsatt og mykner og mineraler, og en rekke bindemidler for å endre egenskapene i riktig retning. Og dette er bra, fordi du må kanskje reparere det samme taket på forskjellige tidspunkter:

  • tykk nok til å fylle et hull
  • væske nok til å isolere kantene på arkene;
  • spesielt plast for å feste to halvdeler av sprukket skifer.

Derfor, la oss se på hver art separat, og du bestemmer allerede hvilken du trenger på dette stadiet:

Gummi og polyuretan bituminøs mastikk

Rekord i form av elastisitet - bituminøs mastikk med gummi og polyuretan. Deres beskyttende film, som dannes under reparasjonen, kan strekke uten pauser i 20 ganger!

Bitumen-latex mastikk

En annen relativt ny type bitumenmastikk er bitumen-latex. I sammensetningen tilsettes forskjellige syntetiske bindemidler og mineralfyllstoffer. Enkelt sagt er dette bitumen og latex, som er beriket med fyllstoffer som asbest, mineralullsfibre og modifikatorer. Jo bedre den vanlige bituminøse mastikken? En slik reparasjonsblanding har ikke bare styrke, men også høyere vannmotstand.

Bituminøs mastikk med oljeoppløsningsmiddel

Men bitumenmastikk med et oljeoppløsningsmiddel og herdes ikke i det hele tatt. Men det er fornuftig å bruke bare de takelementene som er gjenstand for konstant vibrasjon for reparasjon. Faktum er at bitumen-olje-mastikk ikke danner en stiv film i det hele tatt, men det knekker aldri, er plast, og under noen forhold vil bevare integriteten til beskyttelsen.

Bituminøs-gummi mastikk

Og til slutt, bitumno-gummi mastiks kjent blant innbyggerne. Det brukes aktivt til biler, men for takreparasjon er det et flott alternativ. Denne mastikken er spesielt motstandsdyktig mot strekk, støt og vibrasjon. Og viktigst av alt, det følger også med overflaten!

Og nå - om hva de skal gjøre med alle disse mastikkene og hvordan de reparerer en rekke takdekk.

Reparasjon av mykt taktekking med bituminøs mastikk

På sommeren, spesielt i varmen, blir takmaterialene og bitumenbjørnene utsatt for særlig intens oppvarming. Resultatet er en hevelse i taket. Hvor fra? Faktum er at i noen takteppe er det en mer fuktig base som ved oppvarming gir av vanndamp (ved 60 ° C - trykk 2 tonn / m2). Som følge av dette danner luft- og vannposer, bitumenmastikum og merkbar boblerform, noen ganger opptil 30 cm høy!

Vanligvis blir reparasjonen av et slikt tak redusert til erstatning eller tetting av alle defekte steder. Alle mastikk basert på bitumen påføres på to måter - mekanisk eller manuell. Selvfølgelig, for mindre takarbeid er det lettere å bruke en pensel og spatel, men en sprøyte er mer egnet for å gjenopprette det gamle rullebelegget.

Enkel patch på bitumenbase

Problemområder blir ryddet, dekket med mastikk og overlapper med en lapp:

Noen ganger er det nødvendig å styrke plasteret med aluminiumsbånd:

Skader fra vann

Hvis materialet på et hvilket som helst sted allerede har forfall, gjør vi det:

  • Trinn 1. Rått materiale skal kuttes, og rundt skaden bør det fjernes for ytterligere 10 cm.
  • Trinn 2. Nå ble hulrommet, som som følge av alt dette dannet, grundig rengjort.
  • Trinn 3. Smør reparasjonsområdet med mastikk og tetning med et lag av rullemateriale slik at skaden overlappes med 15 cm.

Lag fra basen og luften

Hvis stoffet på teppet bak basen, deretter selve grunnlaget du trenger for å smøre fugemasse, igjen presset mot stoffet av teppet det, og hold deg lappen på toppen slik at snittet ble lukket med 10 cm.

Med hevelse områder kommer på en annen måte:

  • Trinn 1. Gjør et tverrsnitt.
  • Trinn 2. Bøy lerretet på fire sider.
  • Trinn 3. Fjern grundlaget grundig.
  • Trinn 4. Vi tørker basen, smør de buede teppebladene med bitumenmastikk, trykk den på bunnen og lim den igjen.
  • Trinn 5. På dette stedet, lage en lapp og gjenopprett dekselet.

Store og små sprekker

Spesielt krever ofte bitumen reparasjon taktekking takmateriale: selv foldet i tre lag, begynner det å bryte ned under sollyset etter 8 år! Hele overflaten er sakte, men trygt dekket av små sprekker, og hvis de får fuktighet i dem også - skriv var borte. Men du kan gjøre det:

Hvis du trenger å gjenopprette en gammel ruberoid, dekket med små sprekker fra gammel alder, så gjør vi dette:

  • Trinn 1. Rengjør ruberoid grundig fra støv og drypp. Bruk for å lette karbidoljen, noe som bidrar til å rengjøre og gjør de spolte rullematerialene mer elastiske og slitesterke. Og fjern pulveret lett med stålbørster eller spatel.
  • Trinn 2. Om nødvendig lager vi oppdateringer på problemområder. Hver patch skal være mer enn det reparerte området minst 10 cm på hver side. Og hvis du må lim en patch til en annen, så overlapper hver neste forrige.
  • Trinn 3. På rengjort base, bruk bitumen smøremiddel - med børster, spray, børster eller filler.
  • Trinn 4. Hvis noen flekker er bulging, må de glattes ut. For eksempel, trykk litt last.
  • Trinn 5. Fjern overflødig mastikk rundt de reparerte stedene eller langs kantene på taket med en trowel.
  • Trinn 6. Alle de renoverte stedene er overstrømmet med oppvarmet sand, som i fremtiden vil beskytte mastikken fra solens stråler og hindre at den smelter.

Hvis sprekker i taket av en liten rull i bredde, er kuttet, fjerne søppel fra det (og han er der, tro meg), godt tørr konstruksjon hårføner og helle varmt mastic med et slep. Deretter blir de utjevnet og om ønskelig dekket med flekker. Omtrent med denne teknologien:

Og i de vanskeligste tilfellene gjelder den såkalte phishing-metoden:

Reparasjon av hardt taktekking

Bituminøs mastikk er også utmerket for reparasjon av harde tak.

Beskyttelse mot ytterligere korrosjon

Så, ved hjelp av dette materialet, reparerer oftest steder som er utsatt for korrosjon:

  • Trinn 1. Fjern støv og smuss.
  • Trinn 2. Med en hardmetalbørste renses rusten så mye som mulig.
  • Trinn 3. Ta forsiktig bort alt rustet støv og umiddelbart dekk med bitumen.

Mer detaljert ser denne prosessen slik ut:

Bituminøse flekker

Bituminøs mastikk er impregnert med flekker for harde tak:

  • Trinn 1. Lag en lapp fra presenningen eller en tett burlap, størrelsen 30 til 200 mm.
  • Trinn 2. Vi impregnerer lappen med bituminøs mastikk og legger den på det reparerte stedet.
  • Trinn 3. La oss tørke godt og igjen dekke med mastikk.

Og bitumen er også vanskelig å erstatte, når det er nødvendig å forsegle kryssene kvalitativt:

Så, bitumen mastic brukes på de nødvendige takelementene i flytende form. Selv etter fordampning av løsningsmidlet i den, oppnår vi en kontinuerlig sømløs film, hvor tykkelsen vil avhenge av hvor mye av det tørre residuet som var i mastikken. Merk at bituminøs mastikk, i sammensetningen av hvilken løsningsmidlet ikke ble brukt, ikke reduserer dens tykkelse på det påførte lag.

Selv i mastikk for reparasjon av andre tak, bortsett fra rulle, er det ønskelig å introdusere spesielle fyllstoffer for viskositet - disse er forskjellige fortykningsmidler og sement. I tillegg, for å beskytte reparasjonsstedet fra mekaniske påvirkninger som bitumenmastikk er vanligvis ustabil, er det ønskelig å lage et beskyttende lag av bituminøse ark, tape, sand eller fint grus.

Hva er bra for behandling av taktekking støpeasfalt deler trenger ikke å basere rengjøres for rust og gammel maling, og mer så fremdeles noe forberede basen, som er spesielt plagsom ved arbeid i høyden. En verdifull fordel!

Garasjets tak er laget av bitumen

Reparasjon av taket av garasjen med bitumen er svært forskjellig fra takarbeidene som utføres på taket av boligbygg. Når du dekker taket med bitumen, først og fremst, tas hensyn til pålitelighet, styrke, motstand mot temperaturendringer og kvaliteten på vanntettingen. Bituminøst belegg har ikke det samme attraktive utseendet som et belegg av bølgepapp, metalltak eller skifer. Men hvis du tar i betraktning at du velger et deksel ikke for et bolighus, men for en garasje, hvor hovedfaktoren er pålitelighet, vil bitumenbelegget være en av de beste alternativene. Også veldig populære er materialer som overflate gummi og ruberoid.

Prinsippet og teknologien for bitumenapplikasjon er forskjellig, fordi garasjens tak kan være annerledes, for eksempel kan det være gavl eller enkelt-tonehøyde, tilbøyelig, flatt og så videre. Eiere av garasjen, bør bestemme på forhånd hvilken type takmateriale, så vel som måten det passer til taket sitt.

Mange bileiere vet at lekkende tak kan påvirke tilstanden til bilen dårlig. Spesielt ofte oppstår dette fenomenet i løpet av årstidsskiftet. Hvordan forebygge slike skadelige effekter? I dag er det ganske mange byggematerialer som passer perfekt til disse oppgavene, nemlig beskyttelse av garasjeinnretningen fra inngangen til regnvann.

Ordren for ytelse av verk

  1. Overflatebehandling. For at mastikken skal ha god vedheft til takflaten og ikke begynne å forverres over tid, er det nødvendig å klargjøre det kvalitativt. For å gjøre dette må du rengjøre taket av støv, smuss og andre små deler. Mastikk brukes bare på et tørt tak, bitumen anbefales ikke til bruk i perioder med høy luftfuktighet, under tungt regn eller i andre ubehagelige omstendigheter på grunn av hvilken bitumen kan lide. I tilfelle når det ikke er nok sollys, kan en blowtorch brukes som kan varme overflaten til ønsket temperatur.
  2. Undersøkelse av overflaten. I tilfelle hvor taket tidligere overlappes, bør det kontrolleres for hull, blister og peeling av materialets øvre del. Ofte skjer det at en viss mengde vann samler seg i stedet for det dannede hullet, noe som får overflaten til å bli ødelagt. Derfor er det nødvendig å tørke taket, og deretter påføre mastikken på overflaten. Dangling eller dinglende stykker av det gamle belegget må fjernes. For større trygghet om at bitumen vil holde seg tett mot taket med en øks eller annen egnet gjenstand, gjør innsnitt som gjør at bitumenet kan trenge inn i grunnen av betongen.
  3. Oppvarming av bitumen. Når du bruker en gassbrenner, er det nødvendig å smelte materialet, slik at du kan fylle taket i garasjen med bitumen. Oppvarming utføres ved gradvis å rulle rullen og smelte den med en gassbrenner. Ikke glem at materialet må være tett pakket, for dette behøver du ikke bruke spesialverktøy, siden du kan utføre dette arbeidet ved å tette bitumenet tett på foten av skoens sål.

For å reparere taket må du legge opp noen materialer og verktøy, uten som reparasjon av taket vil bli mye vanskeligere. Og også du trenger å vite hvordan du skal forberede varmt bitumen på riktig måte, fordi hvis det er feil produsert, risikerer du kvaliteten på vanntettingen.

materialer

Hvis du bestemmer deg for å reparere eller erstatte taket med varmt bitumen, må du seriøst forberede deg på dette arbeidet og lagre på de nødvendige materialene. Reparasjon av taket med improviserte verktøy er svært ubeleilig, og selve arbeidet kan trekke på mye lenger enn planlagt. Det er verdt å merke seg at på grunn av bruken av slikt takmateriale du ikke trenger å bruke mye på dyre verktøy, er alt som er nødvendig for å utføre bitumenoppvarming, i nesten alle hus eller garasje. Så, du trenger disse materialene:

  • bitumen en eller to poser. På hver pakke skal angis til hvilket område det beregnes. Takket være dette kan du enkelt bestemme hvor mye av materialet du trenger for å dekke garasjen din.
  • unødvendig gammel bøtte. For å gjøre det lettere for deg å bære stoffet under reparasjonen, bruk en vanlig bøtte. i denne tanken kan du også oppvarme bitumen. Derfor anbefales det å bruke jernbøtter;
  • sterk tau. Under oppstigningen til taket kan du enkelt kaste en bøtte med varm væske. Bruk et tau som gjør det enkelt å løfte bitumenet til taket. For en mer komfortabel løfting, fest på enden av tauets krok, som lett kan fjernes når den heves opp til taket;
  • stigen. Uten dette verktøyet kan du rett og slett ikke klatre på taket;
  • bensin og brensel. For å varme opp stoffet er det nødvendig å oppløse brannen, men i seg selv blir bitumenet varm opp ganske lang tid, derfor må du legge opp med ved, noe som vil gi en god varme, takket være at stoffet vil varme opp raskere. For ikke å bli brent, ikke rush å ta en bøtte i hendene, selv om du har på seg hansker, gi litt tid til bøynen å avkjøle litt;
  • murstein. For konstruksjonen, såkalt brazier, påføres faste, ikke-brennbare materialer som murstein, stein og så videre;
  • pensel. Dette verktøyet du kan bruke mens du rengjør den skadede overflaten;
  • midler til personlig beskyttelse. Husk at hot mastic representerer en stor fare for huden din. For å unngå alvorlige forbrenninger, bruk tette gummihansker, helst med en høyde til albuen. Ikke vær sikker på føttene dine, bruk ikke gummistøvler. Sko skal være med en tett høysål.

Slik lager du dette materialet riktig ved å se gjennom denne videoen:

Fylling av taket i garasjen med bitumen er ganske enkelt. Husk at taket på denne bygningen ikke skal skille seg ut av et vakkert estetisk utseende, men av pålitelighet og motstand mot regnvann. Derfor anbefaler vi deg å gjøre dette arbeidet selv. Dermed vil du spare penger og få en viktig opplevelse.

Hvordan dekker taket av garasjen fra lekkasje?

Garasje er det hellige stedet for enhver ansvarlig bilist, der "krigshesten" er lagret og vedlikeholdt, samt et lager for de som ikke har alt hjemme. Selv om denne bygningen ikke anses som bolig, kan det nåværende taket i garasjen være et stort problem for eieren. Lekkasje gjennom taket oppstår på grunn av skader på overflaten av takmaterialet. I denne artikkelen snakker vi om hva du trenger å gjøre for å beskytte garasjertaket mot lekkasje ved hjelp av rimelige og brukervennlige materialer.

Årsaker til lekkasje

Når taket i garasjen lekker, fra støpeformen og soppen, rammes rammen og veggene ferdig. Lekkasje oppstår på grunn av feil på overflaten av belegget, gjennom hvilket sedimentene trenger inn. Oftest er garasjens tak laget av billige materialer av dårlig kvalitet uten involvering av profesjonell roofer, så årsaken til lekkasjen kan være et brudd på teknologien for å oppreise taket. Den samme skaden er forårsaket av følgende skader:

  • Sprekker. Det billige rulletaket, som taket av garasjen er laget av, er påvirket av temperaturendringer, dekkes av sprekker der fuktigheten trenger inn.
  • Mekanisk skade. Det myke taket er skadet av fallende grener, steiner og rusk på takflaten, da det er skadet når temperaturen stiger.
  • Forstyrrelse av lerretet. Sterke vindstanser rive av takmaterialet, slik at garasjens tak er sårbart for regn.
  • Svamp og mugg. Skadelig mikroflora myker overflaten på takmaterialet, kan gjøre det sårbart for lekkasje.

Viktig! Mange eiere av egne garasjer lurer på hva de skal gjøre for å hindre lekkasjer gjennom taket. Det vil være mulig å takle dette problemet på egen hånd uten store finansielle investeringer. Det viktigste er å identifisere problemet i tide og ikke å utsette reparasjoner til den lange boksen.

Metoder for å eliminere lekkasjer

Når du bestemmer deg for å gjøre med strømmen av garasjertaket, er det viktig å riktig estimere mengden taktekking. For å gjøre dette må du nøye inspisere takflaten og identifisere alle feilene. Fra skadestedet avhenger teknologien for restaurering av takduken. Avhengig av hvor mange feil du har, kan du gjøre følgende:

  1. Spotreparasjon. Hvis skadefeltet ikke overstiger 10%, gjøres en spotreparasjon, og eliminerer mindre defekter (sprekker, hull, mekanisk skade). Denne skaden kan helles med bitumen eller dekkes med flekker.
  2. Gjeldende reparasjon. For å reparere takduken med et område på 15-20% skader, utføres nåværende reparasjoner med delvis erstatning av vanntettmaterialet. For å gjøre dette, fjern det øverste, slitte taklaget og dekselet med en ny.
  3. Overhaling. Hvis mengden skade overstiger 40%, så utfør større reparasjoner. Den består i fullstendig demontering av det gamle belegget og leggingen av en ny. Dette er den dyreste typen reparasjon, som anbefales å bli gjort en gang i 10-15 år, avhengig av kvaliteten på takmaterialet.

Husk at regelmessig vedlikehold og rask fjerning av mindre feil er en garanti for en lang levetid på garasjertaket. Hvis du foretar en årlig forebyggende inspeksjon av takduken, kan du spare mye penger på takstapets restaurering.

Korrosjon av små sprekker

Hvis det under inspeksjonen ble oppdaget at årsaken til lekkasjen på garasjeptaket er små sprekker som vil glede seg over overflaten av takmaterialet på grunn av temperaturendringer, kan de forsegles med bitumen. For å gjøre dette, bruk solid bitumen, som må smeltes, eller en ferdig væske, som leveres umiddelbart i ferdig form. Teknikken for tetting av sprekker er som følger:

  • Overflaten på et mykt rulletak rengjøres av rusk og støv.
  • Med en ruberoid, ved hjelp av en hud eller en mølle med en slipeskive, fjern forsiktig rustningspulveret, som forhindrer tetningen av sprekken.
  • Overflaten på takmaterialet er avfettet med bensin, alkohol eller aceton.
  • Sprekket skal helles pent med smeltet bitumen eller kald bituminøs mastikk.
  • Etter overflatetørking av bitumen gjentas prosedyren 1-2 ganger mer for å jevne overflaten på taket.
  • For å beskytte overflaten av taket fra mekanisk skade, til mastikken er tørr, kan du dryss den med kvarts sand eller små steinsmuler.

Vær oppmerksom på at når sprekk er innebygd, er det mer praktisk å bruke kald bitumen. Varm bituminøs mastikk krever omhyggelig håndtering og hurtig arbeid, kulde selges i ferdig form, så det er lettere å bruke. For å forsegle små sprekker, er en kan med flytende ruberoid nok.

Gjenoppretter lerretet med flekker

En annen enkel og billig måte å eliminere lekkasje gjennom taket av garasjen er patcher laget av takmateriale. Den er egnet for små skader på lerretet, lokalisert i forskjellige deler av taket. For reparasjon er det nødvendig med en takbryggeroid med grovkornet eller skummet pulver, bitumenmastikk, kniv, lakk og skinn. Teknologien for takgjenoppretting på denne måten består av følgende faser:

  1. Rengjøring av taket. Overflaten på takskinnene rengjøres grundig fra støv, rusk og smuss.
  2. Forberedelse. Overflaten som skal repareres frigjøres fra pansepulveret for å forbedre adhesjonen mellom lagene, avfettet og tørket med en hårføner.
  3. Skjære flekkene. Klipp ut et rulle ruberoid-patcher, hvorav størrelsen er 1,5-2 ganger skadeområdet. For å rette plakkene, må du la dem stå i 1-3 timer for å ligge på en flat overflate.
  4. Det reparerte området må helles med bitumen for å lage en film som forbedrer limingen av lappen.
  5. Den nedre overflaten av flater av takmateriale oppvarmes med en gassbrenner, og deretter presses tett mot takflaten.
  6. På toppen er platen dekket med 1-2 lag Kukersol lakk eller samme bituminøse mastikk for å forbedre vanntettingen.

Vær oppmerksom! For fremstilling av flekker anbefales det å bruke et takbearbeidingsrøroid med en stenkos, hvis tetthet ikke er mindre enn 400 g / m2. Det er mer praktisk å lage en lapp av en takduk ved hjelp av et selvklebende materiale. Stacking av smeltet takmateriale utføres kun ved en temperatur fra +5 grader og over.

Gjeldende reparasjon

Hvis taket i garasjen er skadet ganske sterkt, utføres restaureringen av taket med en delvis utskifting av lerretet. I noen tilfeller kan installasjonen av et nytt belegg gjøres uten demontering av den gamle. Men hvis det er hevelser og bobler på takflaten, må du først fjerne de øverste lagene av rullebeleggmaterialet, under hvilke fuktighet akkumuleres. For å kvalitativt dekke rampen med et nytt lag av takmateriale for å eliminere lekkasje, er det nødvendig:

  • Fjern det gamle belegget. Demontering av 1-2 lag av slitt takfilt utføres, på overflaten som det er mange hevelser og skader på.
  • Hvis det er hevelser på takflaten, må de kuttes med en kniv, klemmes ut fuktighet og deretter igjen for å tørke.
  • Fra overflaten av taket fjernes et lag med pulver. Siden mengden arbeid er stort nok, er sliping lettere å utføre med en bulgarsk med en spesiell dyse. Det er imidlertid nødvendig å opptre nøye, for ikke å gni ruberoid til hull.
  • Belegget, hvorfra pulveret ble fjernet, er malt med bituminøst mastikk for å lage en klebrig film som forbedrer adhesjonen til det nye laget. Den ruberoid.
  • Etter noen timer, når mastikken tar seg litt, kan du begynne å legge et nytt lag av takmateriale. Montering av ruberoid utføres med overlapping av striper på hverandre med 10-15 cm. Det nedre laget av materiale fra lavmeltende bitumen oppvarmes av en brenner og trykkes deretter over det gamle belegget med en vals.
  • Det andre laget av ruberoid er lagt i en runde med den første, slik at leddene på dem ikke sammenfaller.

Erfarne mestere sier at reparasjon av garasjertaket må utføres i tørt, vindløst vær med en temperatur på +5 grader og over. For å unngå skade må du jobbe i samsvar med sikkerhetsforskriften og bruke forsikring.

Armor fra fuktighet: vanntetting av garasje taktekking

Fuktighet og kjølighet er uakseptabelt, hvis det kommer til garasjen og et ubehagelig bilde av skade på bilen ved korrosjon, ønsker man ikke å se i det hele tatt. Å avbryte møtet med rusting av personlig transport kommer bare ut av de som har sikret hjelp av vanntettingsmateriell. Det er spesielt nødvendig som et skjold mot atmosfærisk nedbør, og prøver å komme inn i rommet gjennom taket.

Vanntettingsmateriale for garasjertak

For å beskytte taket mot regn og kondens, inneholder strukturen ett av følgende materialer:

  • vanntettende film (polyetylen eller polypropylen), plassert under den avsluttende tak og klemme til de kasse metallstifter; Polyetylenfilm er egnet for vanntetting av de fleste konstruksjoner
  • Roller vanntett stoff (taktekking, impregnering, vinyler, eller Isoplast Brizol) som overlapper med strekker seg fester seg til overflaten sammen med bitumen og i inngrep med basisen ved sammensmelting; Vanntetting - en god representant for rulle vanntettingsmateriell
  • beskyttende fargestoffer, som er bitumen, maling, lakk eller emulsjon av polymerer og påføres på taket med et lag på 3-6 mm; Bitumen stivner på taket og danner en tykk og pålitelig film
  • bituminøs, polymer eller polymer bituminøs mastikk, påført overflaten ved å hælde i varm eller kald tilstand; Bitumenmastikk kan fordeles på takets underlag i både kald og varm tilstand
  • gjennomtrengende impregnering sammensetning, dvs. vannglass, syntetisk harpiks eller andre midler brønn-avstøtende fuktighet fra betongoverflaten, ettersom det porøse materiale fyller strukturen og det påførte sprøytesjiktet 2-3; Gjennomtrengende impregnering sprayet under taket, som maling
  • Materiell i form av sveisede metallplater (laget av aluminium og bly) festet på undersiden av skruene.

For vanntetting av garagetak, som oftest er konstruert av betong eller metall, er væskeinnretninger mest etterspurt.

Væsker som komposisjoner mot fuktighet i taklagene løser øyeblikkelig flere problemer: tetningssprett, nivå overflaten og skape en beskyttende barriere på den.

Væskeinnretninger for beskyttelse mot fuktighet gjør det mulig å tette opp alle hulrom i taket

En moderne versjon av den våte sammensetningen for behandling av garasjertak i metall, betong eller tre er flytende gummi. Byggproduktet er kjent for visse fordeler:

  • opprettelse av et sømløst belegg;
  • Immunitet mot ultrafiolett;
  • uavhengighet fra temperaturendringer;
  • ufarlig for miljøet;
  • høy elastisitet
  • minimum forbruk;
  • lang levetid.
Væske gummi kombinerer perfekt med betong og metall

Taket av garasjen, hvor duftene er tilveiebrakt, er å foretrekke å dekke med film eller arkmateriell. Vanntettingsarket er festet direkte under taket på taket.

Uavhengig av hvilken type struktur for garasje takbeslaget er ideell - rulle saken på basis av glassfiber behandlet med et middel av polymerer og bitumen.

Hvis du trenger å beskytte mot fuktighet flatt tak eller tak med liten skråning, er det bedre å finne ingenting vanntett.

Hydroisolen er etterspurt, siden den overgår den vanlige ruberoid i kvalitet

Fordelene med vanntett inkluderer:

  • styrke, som er høyere enn en ruberoid;
  • god elastisitet;
  • evne til å dempe lyden fra regnet
  • motstand mot negative manifestasjoner av miljøet;
  • kontinuerlig drift.

En verdig rivaliserende vanntett i problemet med vanntetting taket av garasjen er en polymer membran med en tykkelse på opptil 3 mm. Strimlen av dette materialet varierer i lengde opptil 60 m og bredde opptil 150 cm.

Polymermembran er kjent for sin styrke og evne til å tåle fuktighet

Fordeler med polymermembranen er anerkjent:

  • levetid opptil et halvt århundre;
  • motstand mot ultrafiolette stråler;
  • smertefri kontakt med fuktighet;
  • uavhengighet fra temperaturendringer;
  • styrke til mekanisk handling.

Polymer membran strips er spredt på taket og sveiset sammen.

Før festing av polymermembranen, er metallbasen dekket med en korrosjonsbestandighet, og betongbunnen er nøye planlagt.

Vanntetting av garasjedaket

Hva og hvordan å beskytte garasjertaket fra nedbør, avhenger av materialet som den ble laget av.

Et sett med verktøy

I prosessen med vanntett garasje taket, verktøy som:

  • spatler (smal og bred);
  • børster;
  • valse;
  • skarp kniv (for skjæring av lerret);
  • takgassbrenner. Takbrenneren brukes som et verktøy for å installere et mykt tak, som vanligvis eies av garasjer

Veiledning om legging av vanntettmateriale for taktekking av forskjellige typer

For å beskytte garagertaket fra fuktighet fungerer det vanligvis som følger:

  • Jerntak er behandlet med flytende gummi eller bitumen mastikk; Taket på en jerngarasje blir ofte behandlet med mastikk
  • Betongbasen er isolert og dekket med et rullemateriale, som limes til bitumen eller mastikk;
  • Overlappingen av den underjordiske garasjen er beskyttet mot vann med en tett smøre- eller væskepennende sammensetning; Underjordisk garasje krever pålitelig vanntetting av taket
  • Taket med skifer er isolert fra fuktighet ved hjelp av et rullemateriale, for eksempel takmateriale.

Iron Garage

Når taket i garasjen er laget av jern, blir følgende oppgaver utført med henblikk på vanntetting:

  1. Arbeidet er planlagt for dagen da det er varmt, men ikke sultende vær setter inn. Dette betyr at utetermometeret skal vise minst 5 ° C.
  2. Overflaten blir brakt inn i en helt ren tilstand. Defekte område toppen jern opprettes sandpapir først behandlet med flytende gummi, idet laget som er spredt slik at den er i flukt med metalloverflaten. Mangler elimineres ved hjelp av flytende gummi
  3. Væskegummi i kald tilstand påføres porsjonsvis til jerntaket. Sammensetningen er spredt over metallbunnen med en bred børste som danner et pent lag 3-4 mm tykt. På laget laget av flytende gummi tilbringer en bred spatel, og oppnår en ideell jevnhet. Om ønskelig brukes ruberoid (eller hydroisol) liners i stedet for flytende gummi. De er lagt ut med overlapper på 10 cm. Overlappingssonene på stripene er smurt med mastikk og limt sammen med en gassbrenner. Kluter er festet på en jernbase, bevæpnet med en gassbrenner
  4. Herdingen av det første laget av flytende gummi forventes i 15 minutter. Når sammensetningen er sikkert bundet til substratet, påføres det andre lag av væskemassen. Om nødvendig, er det supplert med et tredje lag, som, som den forrige, er smurt, etter forskjellene i høyder.

Betong taktekking

Vanntettingen av betongtaket i garasjen er vanligvis kombinert med isolasjonen, slik at de fungerer som følger:

  1. Renset fra rusk blir betongflaten behandlet med en frostresistent primer med dyp penetrasjon. Så snart sammensetningen tørker, legges stykker av polystyren ut på takets bakside, med fett til varmeren på baksiden. For å styrke fiksering av termisk isolasjonsmateriale, brukes dowels ("paraplyer"). Spaltene mellom skumplaten er fylt med skum. Bare etter behandling med en primer er betong klar for vanntetting
  2. På taket rullet ruller ruberoid. Så snart materialet "blir brukt" til en ny stat, blir den vendt en stund.
  3. Isolasjonslaget er dekket av et lag av sement-sandblanding, noe som gir en screed-tykkelse på 4 cm og en skråning på 4 °. Det herdede betonglaget behandles med en primer eller en mastikk med polymerer og bitumen i blandingen.
  4. Ruberoidet adheres gradvis til betongbasen med en feil side. Ruberoid rullet på taket, forbehandlet med mastikk
  5. På et bånd av ruberoid festet til basen, utfør en håndrulle. Det neste materialet er festet på overflaten, og legger sin venstre kant til 10-15 cm av forrige stykke rullen.

Underjordisk garasje

Taket på den underjordiske garasjen er vanntett ved å følge trinnene:

  1. Taket blir renset og behandlet med en valse eller en konvensjonell bitumen-primer som for å oppnå flytende sammensetning spesielt blandet med bensin. Betongtaket i underjordisk garasje smøres med en primer
  2. En egen del av taket er dekket av bituminøs mastikk. Som et resultat bør stripen være litt bredere enn materialrullen, for eksempel en hydroisol eller en bitumenpolymermembran. Til den nylig påførte mastik limer det valsede vanntettplaten, som må presses mot basen med en tung vals. Under denne ordningen, dekker gradvis hele taket.
  3. Den faste vanntette er behandlet med en antifungal forbindelse, tørket og dekket med en primer. På vanntettmaterialet limes en varmeapparat. Den er i sin tur dekket med geotextil, dreneringsprofilert membran og igjen med geotekstil. Takkake er dekket av fruktbar jord. Ved montering av et underjordisk tak kan det ikke dispenseres med en vanntett membran

Garasjertak med taktekking

Når en dørmatte er installert på garasjertaket, tas en polymermembran og trinnvis arbeid utføres:

  1. En etter en er membranene spredt på kassen. Samtidig blir overlapper på 10 cm. Mellom dem blir sølstykker sydd sammen ved sveising.
  2. Hvert lerret ved hjelp av en konstruksjonsstifter er festet på en trekasse med jernklammer. Membranen er på ingen måte overtaket, den må ligge på støtfangeren fritt. Garasjertak med dreiebenk kan dekkes med takmateriale eller membran
  3. På vanntettmaterialet er en 2,5 cm tykk blokk festet, noe som vil skape et obligatorisk ventilasjonsgap mellom membranen og finishen på garasjertaket. Griperen gir ventilasjonsavstand

Video: hvordan dekker taket på garasjen

Bytting av vanntetting på taket av garasjen

Hvis det myke vanntettmaterialet på garasjens tak bare er delvis forverret, utføres reparasjonsarbeidet som følger:

  1. Avløp og smuss fjernes fra vanntettplaten. De lekkede områdene rengjøres med særlig nøyaktighet. Beskadigede tak rengjøres og kuttes med en kniv
  2. Plasseringen av blærer og sprekker blir kuttet med en skarp kniv i krysset. De resulterende "lommene" er bøyd og presset mot taket av en tung gjenstand. Hullet åpnes i taket, befriet fra rusk og tørkes av luftstrålen til en hårføner.
  3. Fra en ny rulle ruberoid kutt biter størrelsen på "konvolutter", åpnet i et lag av vanntett. Hullene i materialet er rikelig smurt med bituminøs mastikk eller smeltet harpiks. Skivede patcher settes inn i de åpnede "bokstavene" og trykkes med kraft.
  4. Det innsatte fragmentet av materialet er smurt med harpiks eller flytende bitumen. Kanten på "konvolutten" returneres til sin opprinnelige posisjon, limer dem sammen med den tidligere installerte oppdateringen. Bitumen og flere flekker brukes til å reparere det myke garasjedaket
  5. Over de lakkede "konvoluttene" legges igjen flekkene. Sant denne gangen tar de biter av takmateriale som dem, som kan lukke ikke bare den reparerte tomten, men også 15-20 cm av området rundt den. De siste fragmentene må behandles med mastikk.

Når taket i garasjen trenger grundig, større reparasjoner, ta andre tiltak:

  1. Fra taket fjerner du cornice og frontal laths, så vel som renner.
  2. Bevæpnet med shtruborezkoy, i et slitt vanntettingslag, ikke mer enn 3 cm tykke kuttstrimler, noe som i stor grad akselererer demontering av det gamle belegget. Fra et tykt vanntettingsmiddel de blir kvitt en takteksel. Med dette verktøyet er vanntettduken delt inn i "firkanter" og dratt av overflaten. Den gamle garasjedagsdekselet fjernes med et spesielt verktøy
  3. Basen, uten et vanntett lag, rengjøres av krummer og festemidler. Oppdaget sprekker eller feildeksel med en sement-sandblanding eller hermetisk. Feil i bunnen av garasjertaket blir eliminert med flytende betong eller tetningsmasse
  4. En ny vanntettende teppe legges på den renoverte basen. Arbeidet begynner med den nedre delen av takhellingen. Ruberoid er spredt over bituminøs mastikk, og bikarbonettet smelter ved hjelp av en gassbrenner. Det andre laget av vanntettmateriale er montert etter 12 timer, mens sømene nødvendigvis overlappes.

Video: Haster takreparasjon

Uansett taket i garasjen - betong, jern eller underjordisk, er det nødvendig å håndtere beskyttelsen mot fuktighet med full kjennskap til saken. Det tas hensyn til typen av vanntettingsmateriell, graden av kompatibilitet med takets tak og teknologien til legging.